■用意するもの

・ストラットタワーバー本体
・ラチェットレンチ
・メガネレンチ

　ストラットタワーバー本来の目的である剛性の向上を狙い、シャフトが オーバル形状でロッド長非調整式トライアングル式ストラットタワーバー を取り付けました。ストラットタワーバーは、リジットというモータースポーツ専業メーカーのものです。

　ストラットタワーバーのシャフトがオーバル形状なので、ただの丸棒のストラットタワーバーに比べ、ねじれ剛性に優れています。クスコ等ストラットタワーバーロッドがネジとボルトでジョイントされているタイプのストラットタワーバーは、ジョイント部に力が加わると「ねじれ」が生じるので補強の意味合いが薄くなってしまいます。

　ストラットタワーバーのシャフトがオーバル形状でジョイントレスのトライアングル式のストラットタワーバーが剛性的に有利なのは、レース車、ラリー車等競技系のモータースポーツシーンで使われているのが、その証しですね。

■取付手順
1.ストラット（ショック）を留めているボルトを外します。

ストラット（ショック）を留めているボルトハ、きつく締まっています。

メガネレンチを使い慎重にボルトを緩めます。

2.ボルトが緩んだらラチェットレンチで一気にネジを外します。

3.ストラット（ショック）を留めているボルトが外せたらストラットタワーバーを仮止めします。
※ポイントは、ボルトは左右とも仮止めすることです。

※ストラットタワーバー取付の際は、ジャッキアップはしません。
なぜならば、サスペンションをつなげている各ブッシュの締付けは、静止状態（１Ｇ状態）で締付けるのが最も良いからです。（同じことが某チューニング雑誌にも載っていました。）

■バルクヘッド側の取り付け

今回取付けたリジットのストラットタワーバーはトライアングル形状なので純正ストラットタワーバーのボルト穴を利用してバルクヘッド側も取付けます。

　最後にメガネレンチで本締めをして完成です。ボルトの本締めする時は、左→右→バルクヘットと順番に少しずつ均一に締め付けていきます。

■リヤストラットタワーバー取付

　基本的には、フロントのストラットタワーバーの取り付け方法と一緒です。車種によっては、作業スペースが無く大変な車もありますが、がんばって作業して下さい！（S2000やインプレッサのオーナーさん、がんばって！！！）

1.フロントと同様ストラット（ショック）を留めているボルトを外します。はじめは、きつく締まっているのでメガネレンチを使いボルトを緩めます。

2.ボルトが緩んだらラチェットレンチで一気に外します。

3.ストラット（ショック）を留めているボルトが外せたらストラットタワーバーを仮止めします。

　ランサーエボリューションのRSは、競技用ベース車なのでトランク部分に内張りやカーペットなるものは全くありません。　フロアの鉄板むき出しです。なので、作業はとっても簡単でした。

　多くの車の場合は、内張り＆カーペットがありますので、内張りの一部をカッターなどでカットする必要が出てきます。

■作業完了の図

　リジットイエローがエンジンルーム・トランクルームのアクセントになってレーシーな雰囲気がいいですね。

　リヤにストラットタワーバーをつけるとトランクに荷物が入れづらくなります。雑巾を掛けたり、物干し竿代わりに使えるのは重宝しますが・・・。
　

２〜３００ｋｍ程度走った後に、必ず増し締めをしましょう！
ボルトがきっと緩んでいます。足回りからコトコト音がするようだと要注意です。